كسارة مخروطية زنبركية من سيمنز

الإطار العلويهيكل أسطواني من الفولاذ المصبوب (زد جي 270-500)، يدعم المخروط الثابت وآلية التعديل. جداره الداخلي مُجهز بسطح مدبب يتناسب مع بطانة المخروط الثابت، والجزء العلوي متصل بقادوس التغذية. يتراوح سمك جدار الإطار بين 30 و80 مم، وقد صُممت أضلاعه التسليحية الشعاعية لمقاومة قوة السحق.

الإطار السفليقاعدة من الفولاذ المصبوب عالي التحمل (ZG35CrMo) تتحمل وزن المعدات بالكامل وقوة رد الفعل أثناء التكسير. تُثبّت على القاعدة بمسامير تثبيت، وتستوعب داخليًا غلاف العمود اللامركزي، ومحمل العمود الرئيسي، ونظام التزييت.

مخروط متحركالجزء الأساسي العامل، يتكون من جسم مخروطي وبطانة مقاومة للتآكل. الجسم المخروطي مصنوع من فولاذ سبائك 42CrMo، مع قاعدة كروية تتناسب مع المحمل الكروي للعمود الرئيسي لضمان مرونة التأرجح. البطانة مصنوعة من حديد زهر عالي الكروم (Cr20) أو فولاذ منجنيز (ZGMn13)، مثبتة على الجسم المخروطي بصب سبائك الزنك لضمان التلامس الوثيق.

المخروط الثابت (المقعر)بطانة حلقية تُركّب على الجدار الداخلي للإطار العلوي، وتتكوّن عادةً من 3-6 قطع لسهولة الاستبدال. المادة المستخدمة هي نفسها المستخدمة في بطانة المخروط المتحرك، وسطحها الداخلي مُصمّم بانحناء مُحدّد (15°-30°) وشكل سنّ لتشكيل تجويف سحق مع المخروط المتحرك.

كم العمود اللامركزيغلاف من الفولاذ المصبوب (ZG35CrMo) بفتحة لامركزية، وهو الجزء الرئيسي لدفع المخروط المتحرك للتأرجح. يُحدد لامركزيته (5-20 مم) سعة تأرجح المخروط المتحرك، وسطحه الخارجي مُجهز بترس مخروطي كبير.

زوج تروس مخروطية:بما في ذلك ترس مخروطي صغير (مثبت على عمود الإدخال) وترس مخروطي كبير (مثبت على غلاف العمود اللامركزي)، مصنوع من فولاذ سبائك 20CrMnTi مع معالجة التكرير والتبريد لضمان مقاومة التآكل ودقة النقل.

العمود الرئيسيعمود من سبائك الفولاذ المطروق (40CrNiMoA)، طرفه العلوي متصل بالمخروط المتحرك، وطرفه السفلي مُدخل في التجويف اللامركزي لغلاف العمود اللامركزي. ينقل هذا العمود عزم الدوران وقوة السحق، بقطر يتراوح بين 80 و300 مم، حسب الطراز.

جهاز ضبط منفذ التفريغتتكون من حلقة ضبط، وحلقة دعم، وأسطوانة هيدروليكية (لكسارات المخروط الهيدروليكية) أو عجلة يدوية (لكسارات المخروط الزنبركية). يمكن تغيير ارتفاع المخروط الثابت بتدوير حلقة الضبط، مما يسمح بتعديل حجم منفذ التفريغ (5-50 مم).

جهاز السلامة: مجموعة زنبركية (لكسارات المخروط الزنبركية) أو أسطوانة هيدروليكية (لكسارات المخروط الهيدروليكية). عند دخول مواد غير قابلة للسحق إلى تجويف السحق، يتم تشغيل جهاز الأمان لتوسيع منفذ التفريغ وتفريغ المواد الغريبة، ثم يُعاد ضبطه تلقائيًا لحماية المعدات.

نظام التزييت:نظام تشحيم زيت رقيق مستقل مع مضخة زيت ومبرد وفلتر، والذي يسلم زيت التشحيم (ايزو نباتي 46) إلى محمل العمود الرئيسي، وأكمام العمود اللامركزي، وزوج التروس لتقليل الاحتكاك والتحكم في درجة الحرارة (≤60 درجة مئوية).

جهاز مقاوم للغبار:يتم استخدام ختم المتاهة وختم الزيت بين المخروط المتحرك والإطار العلوي، وقد تم تجهيز بعض الموديلات بنظام تطهير الهواء (0.3-0.5 ميجا باسكال) لمنع دخول الغبار إلى نظام التشحيم.

صنع الأنماط:طبقًا للرسومات التصميمية، يتم تصنيع الأنماط الخشبية أو المعدنية، مع بدل انكماش بنسبة 1.2-1.5% للتعويض عن انخفاض الحجم أثناء تصلب الصب.

صبيُستخدم الرمل المُرَكَّز بالراتنج في صنع القالب، ويُطلى التجويف بطبقة مقاومة للحرارة (أكسيد الزركونيوم) لتحسين جودة سطح الصب. وتُستخدم النوى لتشكيل تجاويف داخلية، مثل ممرات الزيت.

الذوبان والصب:

تُصهر المواد الخام في فرن حثي، وتُضبط درجة الحرارة على 1520-1560 درجة مئوية. بالنسبة لـ ZG35CrMo، يُضاف الكروم والموليبدينوم لضبط التركيب الكيميائي (كر: 0.8-1.2%، شهر: 0.2-0.3%).

يتم صب الفولاذ المنصهر في القالب عند درجة حرارة 1480-1520 درجة مئوية، ويتم التحكم في سرعة الصب لتجنب الاضطرابات والشوائب.

المعالجة الحرارية:بعد الصب، يتم إجراء التطبيع (880-920 درجة مئوية، تبريد الهواء) لتكرير الحبوب، ثم التلطيف (550-600 درجة مئوية) لإزالة الإجهاد الداخلي، ويتم التحكم في الصلابة عند هـ ب 180-220.

النمط والقولبة:تُستخدم أنماط رغوية دقيقة لضمان دقة التجويف اللامركزي. كما يُعتمد قالب صدفي يتميز بدقة أبعاد عالية وتشطيب سطحي ممتاز.

الصب والمعالجة الحراريةيُصب الفولاذ المنصهر عند درجة حرارة تتراوح بين ١٥٠٠ و١٥٤٠ درجة مئوية. بعد الصب، تُجرى عمليات التبريد (٨٥٠ درجة مئوية، تبريد بالزيت) والتصلب (٥٨٠ درجة مئوية) للحصول على هيكل سوربيت مُعالج، بصلابة تتراوح بين ٢٢٠ و٢٦٠ درجة مئوية (هـ ب) وقوة شد ≥ ٧٨٥ ميجا باسكال.

تدفئة القضبان:يتم تسخين كتلة الفولاذ إلى 1150-1200 درجة مئوية في فرن الغاز لضمان اللدونة الكافية.

التشكيل:يتم استخدام التشكيل بالقالب المفتوح، مع عمليات السحب والتشويش المتعددة لتشكيل الشكل المخروطي والقاع الكروي، مما يضمن أن تدفق الحبوب المعدنية يتوافق مع اتجاه الضغط.

المعالجة الحرارية:يتم إجراء التبريد (840 درجة مئوية، تبريد الماء) والتكييف (560 درجة مئوية) لتحقيق صلابة حقوق الإنسان 28-32، وقوة الشد ≥ 900 ميجا باسكال، والمتانة الجيدة.

التشغيل الخشن: تُستخدم آلة طحن التحكم الرقمي بالكمبيوتر لمعالجة سطح الحافة وأضلاع التسليح، مع إزالة طبقة الصب وترك مساحة تشغيل تتراوح بين 2 و3 مم. تُستخدم آلة التثقيب لمعالجة قاعدة المحمل، مع مراعاة التفاوت البعدي تكنولوجيا المعلومات 8.

التصنيع الدقيق: اصقل سطح الحافة المُلامس حتى يصبح مستويًا ≤ 0.1 مم/م وخشونة سطح را1.6 ميكرومتر. اثقب ثقوب البراغي (M20-M50) بتفاوت خيط 6H، وتأكد من دقة موضع الثقوب (±0.1 مم).

الدورانتُستخدم مخرطة التحكم الرقمي بالكمبيوتر لمعالجة الدائرة الخارجية والفتحة اللامركزية، مع ترك مسافة تشغيل تتراوح بين 0.5 و1 مم. يُقاس الانحراف المركزي بمؤشر قرصي لضمان مطابقته لمتطلبات التصميم (±0.05 مم).

طحن: صَقِّل الدائرة الخارجية والفتحة اللامركزية وفقًا لتفاوت الأبعاد تكنولوجيا المعلومات 6، وخشونة السطح را0.8 ميكرومتر. عالج سطح تركيب فتحة المفتاح والترس، مع التأكد من أن عمودية سطح الترس والمحور ≤0.02 مم/100 مم.

الدوران:قم بمعالجة الدائرة الخارجية والخطوة والوجه النهائي على مخرطة التحكم الرقمي بالكمبيوتر، مع ترك بدل طحن يتراوح بين 0.3-0.5 مم.

المعالجة الحرارية:التبريد والتكييف لضمان الصلابة والمتانة.

طحن: اصقل سطح المِحْكَمة حتى يصل إلى تفاوت أبعاد تكنولوجيا المعلومات 5، وخشونة السطح را0.4 ميكرومتر. عالج الخيط وثقب المفتاح، مع ضمان دقة الخيط البالغة 6 غ.

التشغيل الخشن:استخدم آلة الطحن التحكم الرقمي بالكمبيوتر لمعالجة السطح الخارجي لبطانة المخروط المتحركة والسطح الداخلي لبطانة المخروط الثابتة، مع ترك بدل تشغيل يبلغ 1-2 مم.

التصنيع الدقيق: اصقل سطح العمل لضمان تفاوت التفرع (±0.05°) وخشونة السطح را3.2μm. عالج فتحات التركيب للتأكد من مطابقتها لجسم المخروط أو الإطار العلوي.

اختبار المواد:

استخدم مقياس الطيف لتحليل التركيب الكيميائي للأجزاء المصبوبة والمطروقة، مع التأكد من أنها تلبي متطلبات معيار المادة (على سبيل المثال، ZG35CrMo: C 0.32-0.40%، من 0.5-0.8%).

قم بإجراء اختبار الشد واختبار التأثير على القطع المختبرة للتحقق من الخصائص الميكانيكية، مثل تشكيل 42CrMo: قوة الخضوع ≥785MPa، طاقة التأثير ≥60J/سم².

التفتيش الأبعادي:

استخدم آلة القياس الإحداثية (آلة قياس الإحداثيات) لفحص الأبعاد الرئيسية، مثل انحراف غلاف العمود اللامركزي، وانحدار المخروط المتحرك، وموضع فتحات البراغي.

استخدم ماسح ضوئي ليزري لكشف شكل تجويف التكسير الذي شكله المخروط المتحرك والمخروط الثابت، مع التأكد من أنه يتطابق مع التصميم.

الاختبار غير المدمر (الفحص غير المدمر):

يتم استخدام الاختبار بالموجات فوق الصوتية (جامعة تكساس) للكشف عن العيوب الداخلية في المصبوبات (الإطارات وأكمام العمود اللامركزي)، ويتم رفض العيوب التي يبلغ قطرها >3mm.

يتم استخدام اختبار الجسيمات المغناطيسية (إم بي تي) لفحص العيوب السطحية والسطحية القريبة من المسبوكات (العمود الرئيسي، جسم المخروط المتحرك)، ويتم رفض الشقوق >1mm.

اختبار الأداء:

اختبار الحمل الفارغ:قم بتشغيل المعدات بدون تحميل لمدة 2-4 ساعات، وتحقق من دوران الدوار، ودرجة حرارة المحمل (≤70 درجة مئوية)، وما إذا كان هناك ضوضاء غير طبيعية.

اختبار التحميلسحق المواد القياسية (مثل الجرانيت) لمدة 8-12 ساعة، والتحقق من الطاقة الإنتاجية، وتوزيع حجم جسيمات التفريغ، وتآكل البطانة. يجب أن يتوافق حجم جسيمات المنتج مع متطلبات التصميم (مثل 5-20 مم)، وأن تكون البطانة متجانسة التآكل.

اختبار السلامة:

محاكاة دخول المواد غير القابلة للسحق (على سبيل المثال، كتل الحديد) لاختبار استجابة جهاز الأمان، والتأكد من أنه يمكنه توسيع منفذ التفريغ في الوقت المناسب (≤2 ثانية) وإعادة الضبط بدقة بعد تفريغ المادة الغريبة.