بكرة كسارة المخروط

مقدمة تفصيلية لمكون بكرة كسارة المخروط

1. وظيفة ودور بكرة الكسارة المخروطية

• نقل عزم الدوران من المحرك إلى نظام نقل الحركة في الكسارة، مما يتيح دوران العمود المتوسط والتشغيل اللاحق لآلية التكسير.

• ضبط سرعة عمود الموازنة من خلال تغيير القطر (بالتزامن مع أحجام بكرة المحرك)، وتحسين كفاءة التكسير لمواد مختلفة.

• امتصاص الاهتزازات والصدمات البسيطة من المحرك، مما يقلل من التأثير على مكونات ناقل الحركة في الكسارة.

2. تركيب وبنية البكرة

• جسم الحزمالهيكل الرئيسي الأسطواني أو المخروطي المزود بأخاديد لتثبيت الحزام. عادةً ما يكون مصنوعًا من قطعة واحدة مصبوبة أو مطروقة، مع محور في المنتصف للتركيب على عمود الموازن.
• الأخاديد على شكل حرف Vأخاديد محيطية متعددة (عددها يطابق عدد الأحزمة، مثلاً من ٢ إلى ٦ أخاديد) بزاوية ٣٤ درجة إلى ٤٠ درجة، مصممة لتثبيت جوانب الحزام V ونقل عزم الدوران عبر الاحتكاك. عمق وعرض الأخدود موحدان (مثلاً في سلسلة المنطقة الاقتصادية الخاصة، منتجع صحي، إس بي بي) ليتناسبا مع أبعاد الحزام.
• مَركَزنتوء أسطواني مركزي مزود بفتحة للتركيب على عمود المناولة. قد يحتوي على فتحة مفتاح، أو ثقوب براغي ثابتة، أو قفل مخروطي لتثبيت البكرة على العمود، مما يمنع الانزلاق أثناء الدوران.
• حافةالحافة الخارجية لجسم البكرة، تُعزز هيكلها وتحد من الحركة الجانبية للحزام. قد تتضمن فتحات تخفيف (للبكرات الكبيرة) لتقليل الوزن والقصور الذاتي.
• الويبالهيكل الشعاعي الذي يربط المحور بالحافة، يوفر قوة ميكانيكية مع تقليل الوزن. قد يكون صلبًا (للبكرات الصغيرة) أو مضلعًا (للبكرات الكبيرة) لتعزيز الصلابة.

3. عملية الصب لجسم البكرة

1. اختيار المواديُفضّل استخدام الحديد الزهر الرمادي (اتش تي 250 أو اتش تي 300) لجودته العالية في الصب، ومقاومته للتآكل، وتخميده للاهتزازات. أما في التطبيقات الشاقة، فيُستخدم الحديد المطاوع (كيو تي 500-7) أو الفولاذ المصبوب (زد جي 270-500) لقوة شد أعلى.
2. صنع الأنماطيُحاكي نمط خشبي أو معدني أو مطبوع بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد هندسة البكرة، بما في ذلك الأخاديد والمحور والشبكة. تُضاف بدلات انكماش (1-2%) وزوايا سحب (2-3 درجات) لإزالة العفن.
3. صبتُشكَّل قوالب رملية مُركَّبة بالراتنج حول النموذج. تُشكِّل النوى التجويف المركزي وفتحات الإضاءة (إن وُجدت). يُعالَج القالب لضمان ثبات أبعاده.
4. الذوبان والصبيُصهر الحديد الزهر في فرن حثي عند درجة حرارة تتراوح بين ١٤٠٠ و١٤٥٠ درجة مئوية. يُسكب المعدن المنصهر في القالب عبر نظام بوابات، بسرعة مُتحكم بها لتجنب الاضطراب وضمان ملء الأخاديد بالكامل.
5. التبريد والرج:يُبرَّد الصب ببطء في القالب لتقليل الإجهاد، ثم يُزال بالاهتزاز. تُقطع الرافعات والبوابات، ويُنظَّف رمل السطح.
6. المعالجة الحرارية:تعمل عملية تخفيف الإجهاد عن طريق التلدين (550-600 درجة مئوية لمدة 2-3 ساعات) على التخلص من الإجهادات المتبقية، مما يمنع الانحناء أثناء التشغيل.
7. فحص الصب:فحوصات بصرية للكشف عن الشقوق، أو المسامية، أو الأخاديد غير المكتملة. يكشف الفحص بالموجات فوق الصوتية (جامعة تكساس) عن العيوب الداخلية في المناطق الحساسة (المحور والشبكة).

4. عملية التصنيع والتشغيل الآلي

1. التشغيل الخشن:

• يتم تدوير الحافة الخارجية والمحور لإزالة المواد الزائدة، مما يؤدي إلى تحديد الأبعاد الأساسية مع بدل التشطيب بمقدار 1-2 مم.

• يتم حفر الثقب المركزي بشكل خشن وتوسيعه إلى الحجم التقريبي.

2. تشطيب الآلات:

• يتم تشغيل الأخاديد على شكل V بدقة باستخدام مخرطة مزودة بأداة قطع الأخدود، مما يضمن تطابق الزاوية (±0.5 درجة) والعمق (±0.1 مم) والعرض (±0.05 مم) مع مواصفات الحزام.

• تم صقل تجويف المحور بتسامح تكنولوجيا المعلومات 7، مع خشونة سطح تبلغ را1.6 ميكرومتر. تم طحن فتحات المفاتيح وفقًا للأبعاد القياسية (مثل دين 6885) بتسامحات دقيقة.

• يتم تصنيع وجه البكرة ليكون عموديًا على محور التجويف (الانحراف ≤ 0.05 مم) لمنع عدم محاذاة الحزام.

3. معالجة السطح:

• يتم تنظيف الأخاديد بالرمل لإزالة النتوءات وتحسين الاحتكاك بالحزام.

• تم طلاء السطح الخارجي أو طلائه بطبقة مقاومة للتآكل (على سبيل المثال، طلاء الزنك) لتحقيق المتانة.

4. ميزات التجميع:

• يتم ضغط البطانات المقفلة المخروطية (إذا تم استخدامها) في المحور، مع المخاريط المطابقة لضمان تثبيت العمود بشكل آمن.

• يتم تثبيت البراغي المضبوطة في فتحات ملولبة، مع أطراف مقواة لتلتصق بالعمود وتمنع الانزلاق.

5. عمليات مراقبة الجودة

1. اختبار المواد:يتم تحليل المسبوكات من حيث التركيب الكيميائي (الطيف) والخصائص الميكانيكية (قوة الشد، الصلابة: 180-240 HBW لـ اتش تي 250).
2. دقة الأبعاد:

• تقوم آلة القياس الإحداثية (آلة قياس الإحداثيات) بالتحقق من أبعاد الأخدود وقطر التجويف وانحراف الوجه.

• يتم فحص زاوية الأخدود باستخدام المنقلة؛ ويتم قياس قطر الملعب (المسافة بين مراكز الأخدود) لضمان محاذاة الحزام.

3. الموازنة:

• يتم إجراء الموازنة الديناميكية للبكرات التي تدور بسرعة تزيد عن 1000 دورة في الدقيقة، مما يضمن عدم التوازن المتبقي ≤10 جم·مم/كجم لتقليل الاهتزاز.

4. الاختبار الوظيفي:

• اختبار ملاءمة الحزام: يتم تركيب أحزمة V للتحقق من ارتباط الأخدود (لا يوجد ضيق أو ارتخاء مفرط).

• اختبار عزم الدوران: يتم تثبيت البكرة على عمود اختبار وتعريضها لعزم دوران مقدر للتحقق من عدم وجود انزلاق أو تشوه.

5. جودة السطح:

• يتم فحص أسطح الأخدود بحثًا عن الشقوق أو الحواف الحادة (عن طريق المجهر) التي يمكن أن تتسبب في تلف الأحزمة.

• يتم اختبار التصاق الطلاء بطريقة القطع المتقاطع (ايزو 2409)، والتي لا تتطلب التقشير.

للتغلب على هذه العيوب، توفر شيلونغ هيكلًا ربطًا بين عمود النقل وبكرة الكسارة المخروطية، سهل التركيب والفك. كما يضمن هذا الهيكل عدم تضرر سطح الربط بين عمود النقل والبكرة عند تجميعهما وتركيبهما. الحل التقني الذي اعتمدناه هو هيكل ربط بين عمود النقل وبكرة الكسارة المخروطية، يشمل البكرة وعمود النقل. يحتوي مركز البكرة على فتحة عمود، ويوضع قسم التوصيل لعمود النقل في فتحة العمود. يحتوي الهيكل على فتحة غلاف تمدد محورية مع فتحة العمود. قطر فتحة غلاف التمدد أكبر من قطر فتحة العمود. يحيط السطح المحيطي الداخلي لثقب غلاف التمدد والسطح المحيطي الخارجي لقسم التوصيل لعمود النقل بتجويف غلاف التمدد. يوجد غلاف تمدد في تجويف الغلاف. تُثبت صفيحة ضغط عند الطرف الخارجي للبكرة، ويتصل مركز صفيحة الضغط برأس عمود النقل بواسطة مسمار توصيل. الحل التقني الذي اعتمدناه هو هيكل توصيل بين عمود النقل وبكرة الكسارة المخروطية. يتصل عمود النقل والبكرة عبر غلاف تمدد مُركّب في تجويف غلاف التمدد، مما يُلغي الحاجة إلى فتحات المفاتيح ودبابيس المفاتيح في هيكل التوصيل التقليدي، وخاصةً مع دي دي اتش. يتميز بدقة عالية؛ سهولة التركيب والتعديل والتفكيك؛ قوة وصلابة عالية، وصلة مستقرة وموثوقة؛ حماية المعدات من التلف عند التحميل الزائد. بالإضافة إلى ذلك، تمنع لوحة الضغط المثبتة في الطرف الخارجي للبكرة دخول الشوائب إلى تجويف التمدد وتلويث غلاف التمدد المحكم.