1. خصائص أداء كسارة المخروط الهيدروليكية عالية الكفاءة
أ. كفاءة عمل عالية وقدرة معالجة كبيرة؛
ب. يمكن تعديل نوع تجويف السحق، مع مجموعة واسعة من التطبيقات والتطبيقات
ج. اعتماد كسارة مخروطية عالية الكفاءة، ويمكنها السحق إلى جزيئات متوسطة ودقيقة؛
د. يتم تركيب الوحدة بأكملها في قطعة واحدة، مما يتميز بالراحة والمرونة.
هـ. يجمع بين المزايا المشتركة لكسارة الفك المتنقلة وكسارة الهجوم المضاد المتنقلة.
فتحة التفريغ في الجانب المغلق | |||||||||||||
نموذج | ذ | 6 مم | 8 مم | 10 ملم | 13 ملم | 16 ملم | 19 ملم | 22mm | 25 ملم | 32 ملم | 38 ملم | 45 ملم | 51 ملم |
إتش بي 100 | ذ | 40-50 | 45-55 | 50-65 | 55-75 | 65-85 | 70-90 | 75-99 | 80-105 | 95-135 | |||
إتش بي 200 | ذ | 85-115 | 115-145 | 135-175 | 145-185 | 155-195 | 165-215 | 185-230 | 205-245 | ||||
إتش بي 300 | ذ | 110-135 | 145-180 | 175-215 | 195-235 | 215-255 | 225-275 | 245-315 | 295-375 | 345-435 | |||
إتش بي 400 | ذ | 135-170 | 180-225 | 220-275 | 250-315 | 270-340 | 290-365 | 320-425 | 355-485 | 405-555 | 460-625 | ||
إتش بي 500 | ذ | 170-215 | 225-285 | 275-345 | 315-395 | 340-425 | 360-450 | 400-530 | 440-600 | 505-695 | 575-785 | ||
إتش بي 800 | ذ | 255-330 | 320-420 | 380-495 | 430-540 | 465-595 | 490-725 | 540-795 | 595-945 | 685-1045 | 780-1195 |
2. كسارة مخروطية هيدروليكية عالية الكفاءة ملخص المزايا
أ. يتم دمج تركيب معدات الوحدة، والتنسيق الشامل قوي، والتخطيط معقول ومضغوط، مما يوفر الوقت والمساحة للبناء في الموقع، ويحسن المرونة، ويزيل الكثير من البنية التحتية للموقع، مما يقلل بشكل كبير من تكاليف الاستثمار.
ب. هيكل الوحدة المُثبّت على المركبة مرتفع نسبيًا، وعرضه أصغر من عرض مقطورة التشغيل، ونصف قطر دورانه صغير، مما يُسهّل القيادة في بيئة الطرق الوعرة والوعرة في مواقع التكسير، ويُسهّل دخول منطقة البناء.
ج. لا تقتصر وظيفة الكسارة المخروطية المُصممة خصيصًا على التكسير الدقيق فحسب، بل تُنتج أيضًا منتجات نهائية من الرمل والحصى متوسط ودقيق الحبيبات، بوظائف شاملة، مما يُقلل تكلفة نقل المواد بشكل مباشر. بالإضافة إلى ذلك، يُمكن للوحدة المُوسّعة نقل المواد المسحوقة مباشرةً إلى عربة النقل، مما يُسهّل النقل في الوقت المناسب.
د. تعتمد الكسارة المخروطية مبدأ الضغط الساكن، مع عزل ثانوي للاهتزازات. اهتزازات المعدات منخفضة، مما يُسهّل التركيب.
هـ. تتميز كسارة المخروط بكفاءة تكسير أعلى وعمل مستقر، مما يوفر الوقت إلى حد كبير.
و. يتميز تصميم المعدات بالمرونة، حيث يمكن إنتاجها بشكل مستقل بواسطة وحدة واحدة، أو دمجها للعمل مع معدات التكسير الخشن. بالإضافة إلى تزويد الوحدة بالطاقة، يمكن أيضًا تهيئة مجموعة مولدات الديزل فيها لتزويد نظام المعالجة بالطاقة، مما يُحسّن بشكل كبير من قابلية تكيف المعدات.
ز. تكنولوجيا متطورة، سهولة التشغيل والصيانة. تتميز معدات تكوين الوحدة بتقسيم واضح للعمل، مما يجعلها موجزة وسهلة الصيانة. خصائص الأداء
الإطار العلويهيكل أسطواني من الفولاذ المصبوب (زد جي 270-500)، يدعم المخروط الثابت وآلية التعديل. يتميز بحافة علوية لربط قادوس التغذية وأضلاع تقوية شعاعية (بسمك 30-80 مم) لتحمل قوى السحق.
الإطار السفليقاعدة من الفولاذ المصبوب عالي التحمل (ZG35CrMo) تضم غلاف العمود اللامركزي، ومحمل العمود الرئيسي، ونظام الأسطوانة الهيدروليكية. مثبتة بمسامير على القاعدة لضمان ثباتها أثناء التشغيل، ومجهزة بقنوات زيت للتزييت والتبريد.
مخروط متحركمكون مخروطي الشكل مزود ببطانة مقاومة للتآكل (حديد زهر عالي الكروم Cr20 أو فولاذ منجنيز ZGMn13) مثبتة بسبيكة زنك. جسم المخروط مصنوع من فولاذ سبائك 42CrMo، مع قاعدة كروية تتناسب مع المحمل الكروي للعمود الرئيسي لضمان مرونة التذبذب.
المخروط الثابت (المقعر)بطانة حلقية مجزأة (3-6 أجزاء) مصنوعة من حديد الزهر عالي الكروم، مثبتة على الجدار الداخلي للإطار العلوي. صُممت كل قطعة بنمط تجويف محدد (زاوية، عمق) للتحكم في عملية التكسير وحجم جزيئات المنتج.
العمود الرئيسيعمود من سبائك الفولاذ المطروق (40CrNiMoA) بطرف سفلي مدبب (مدبب 1:12) يُركب في غلاف العمود اللامركزي. ينقل قوة الدوران من الغلاف اللامركزي إلى المخروط المتحرك، بقطر يتراوح بين 100 و300 مم، حسب طراز الكسارة.
كم العمود اللامركزيغلاف من الفولاذ المصبوب (ZG35CrMo) بفتحة إزاحة (انحراف مركزي 8-25 مم) يُحرك الحركة المتذبذبة للعمود الرئيسي. مُركّب على محامل أسطوانية كروية، ويُدار بواسطة مجموعة تروس مخروطية (تروس مخروطية صغيرة وكبيرة مصنوعة من 20CrMnTi).
نظام المحرك والبكرةمحرك متغير التردد (١٦٠-٦٣٠ كيلوواط) متصل بعمود الإدخال عبر سير على شكل حرف V وبكرة، مما يوفر الطاقة اللازمة لتشغيل الغلاف اللامركزي. سرعة المحرك قابلة للتعديل (٥٠٠-١٢٠٠ دورة في الدقيقة) لتناسب مختلف المواد.
وحدة هيدروليكية متعددة الأسطوانات: 6-12 أسطوانة هيدروليكية موزعة بالتساوي حول الهيكل السفلي، مسؤولة عن ضبط حجم منفذ التفريغ (5-50 مم) وتوفير الحماية من الحمل الزائد. تتمتع كل أسطوانة بضغط تشغيل يتراوح بين 16 و25 ميجا باسكال، وهي مزودة بمستشعر ضغط للتحكم الدقيق.
خزانة التحكم الهيدروليكية:تحتوي على مضخات وصمامات ونظام وحدة التحكم المنطقية القابلة للبرمجة لتنظيم ضغط الأسطوانة، مما يتيح التعديل التلقائي لمنفذ التفريغ ومراقبة معلمات التشغيل في الوقت الحقيقي.
جهاز تخفيف السلامة:عندما تدخل المواد غير القابلة للسحق إلى حجرة السحق، تتراجع الأسطوانات الهيدروليكية تلقائيًا لتوسيع منفذ التفريغ، مما يؤدي إلى طرد المواد الغريبة، ثم إعادة ضبطها إلى الوضع الأصلي لاستئناف التشغيل.
نظام تزييت الزيت الرقيقنظام مستقل مزود بمضخات ومبردات ومرشحات، يُوزّع زيت التشحيم (ايزو نباتي 46) على المحامل والتروس والغطاء اللامركزي. يحافظ هذا النظام على درجة حرارة الزيت أقل من 55 درجة مئوية وضغط يتراوح بين 0.2 و0.4 ميجا باسكال.
هيكل مقاوم للغبار:مزيج من أختام المتاهة وأختام الزيت وتطهير الهواء (0.3-0.5 ميجا باسكال من الهواء المضغوط) لمنع الغبار والغرامات من دخول أنظمة المحمل والهيدروليكية.
صنع الأنماط:يتم إنشاء أنماط خشبية أو معدنية بالحجم الكامل مع بدلات انكماش (1.2-1.5٪) وميزات مفصلة (الأضلاع، الحواف، ممرات الزيت).
صبتُستخدم قوالب رملية مُركّبة بالراتنج، مزودة بحشوات للتجاويف الداخلية. يُطلى سطح القالب بطبقة غسول حرارية أساسها الزركونيوم لتحسين ملمسه.
الذوبان والصب:
زد جي 270-500: تم صهره في فرن الحث عند درجة حرارة 1520-1560 درجة مئوية، وتم سكبه عند درجة حرارة 1480-1520 درجة مئوية تحت ضغط متحكم فيه لتجنب المسامية.
ZG35CrMo: تم صهره عند درجة حرارة 1540-1580 درجة مئوية، مع إضافة الكروم والموليبدينوم لتحقيق التركيبة المطلوبة (كر 0.8-1.2٪، شهر 0.2-0.3٪).
المعالجة الحرارية:التطبيع عند 880-920 درجة مئوية (تبريد الهواء) يليه التلطيف عند 550-600 درجة مئوية لتخفيف الضغط الداخلي وتحقيق صلابة هـ ب 180-220.
النمط والقولبة:يتم استخدام أنماط الرغوة الدقيقة مع تفاصيل التجويف اللامركزي في تشكيل الغلاف، مما يضمن الدقة الأبعادية للتجويف الإزاحي (±0.05 مم).
الصب والمعالجة الحراريةيُسكب الفولاذ المنصهر عند درجة حرارة تتراوح بين ١٥٠٠ و١٥٤٠ درجة مئوية. بعد الصب، يخضع الغلاف لعملية تبريد (٨٥٠ درجة مئوية، تبريد بالزيت) وتلطيف (٥٨٠ درجة مئوية) لتحقيق صلابة تتراوح بين ٢٢٠ و٢٦٠ درجة مئوية (هـ ب) وقوة شد ≥ ٧٨٥ ميجا باسكال.
تدفئة القضبان:يتم تسخين كتل الفولاذ إلى درجة حرارة تتراوح بين 1150 و1200 درجة مئوية في فرن الغاز لضمان اللدونة.
التشكيل بالقالب المفتوح:يتم سحق الكتلة المعدنية وتشكيلها على شكل مخروطي بقاعدة كروية، مع تمريرات متعددة لمواءمة تدفق الحبوب على طول اتجاه الضغط.
المعالجة الحرارية:التبريد (840 درجة مئوية، مبرد بالماء) والتكييف (560 درجة مئوية) لتحقيق قوة الشد ≥ 900 ميجا باسكال، وقوة الخضوع ≥ 785 ميجا باسكال، والصلابة حقوق الإنسان 28–32.
التشغيل الخشن: تُشكّل ماكينات الطحن التحكم الرقمي بالكمبيوتر أسطح الحواف وحواف الأضلاع، بتفاوت تسطيح (≤0.1 مم/م). تُنشئ آلات التثقيب قواعد المحامل وفتحات تثبيت الأسطوانات الهيدروليكية بتفاوت تكنولوجيا المعلومات 7.
التصنيع الدقيق: طحن أسطح التزاوج بين الحواف حتى را1.6 ميكرومتر. حفر وثقب ثقوب البراغي (M30-M60) بخيط من فئة 6H، مع ضمان دقة الموقع (±0.1 مم).
الدوران:تقوم مخرطة التحكم الرقمي بالكمبيوتر بضبط القطر الخارجي وفتحة الثقب اللامركزي، مع ترك مسافة طحن تتراوح بين 0.5 و1 مم. يتم التحقق من اللامركزية باستخدام آلة قياس ثلاثية الأبعاد.
طحن: القطر الخارجي والفتحة مصقولان وفقًا لمعيار تكنولوجيا المعلومات 6، مع خشونة سطحية را0.8 ميكرومتر. سطح تثبيت الترس مصقول عموديًا (≤0.02 مم/100 مم).
الطحن:تعمل مراكز التصنيع باستخدام الحاسب الآلي على تشكيل السطح المخروطي والقاعدة الكروية، مع تسامح زاوية المخروط (±0.05 درجة) وخشونة السطح را3.2 ميكرومتر.
سطح تركيب البطانة:مُصنعة لتكون مسطحة (≤0.1 مم/م) لضمان الترابط الوثيق مع البطانة المقاومة للتآكل من خلال صب سبيكة الزنك.
اختبار المواد:
يتحقق التحليل الطيفي من التركيب الكيميائي (على سبيل المثال، ZG35CrMo: C 0.32–0.40%، كر 0.8–1.2%).
وتؤكد اختبارات الشد والصدمة الخصائص الميكانيكية (على سبيل المثال، 42CrMo: طاقة الصدمة ≥60 J/سم² عند 20 درجة مئوية).
التفتيش الأبعادي:
تقوم آلة قياس الإحداثيات (آلة قياس الإحداثيات) بفحص الأبعاد الحرجة (على سبيل المثال، انحراف الغلاف اللامركزي، محورية مقعد محمل الإطار).
يتحقق المسح الضوئي بالليزر من الشكل المخروطي للمخروط المتحرك وهندسة تجويف المخروط الثابت.
الاختبار غير المدمر (الفحص غير المدمر):
يكشف الاختبار بالموجات فوق الصوتية (جامعة تكساس) عن العيوب الداخلية في الإطارات والأكمام المصبوبة (تم رفض العيوب >φ3 مم).
يقوم اختبار الجسيمات المغناطيسية (إم بي تي) بفحص الأعمدة الرئيسية المزورة والمخاريط المتحركة بحثًا عن الشقوق السطحية.
اختبار الأداء:
الموازنة الديناميكية:يتم موازنة مجموعات الدوار والأكمام اللامركزية إلى درجة G2.5 (الاهتزاز ≤ 2.5 مم/ثانية).
اختبار النظام الهيدروليكي:دورة الضغط (0-25 ميجا باسكال) لمدة 1000 دورة بدون أي تسريبات؛ زمن استجابة أجهزة السلامة ≤0.5 ثانية.
اختبار السحق:تشغيل مستمر لمدة 48 ساعة مع الجرانيت (قوة الضغط 160 ميجا باسكال) للتحقق من السعة وحجم الجسيمات (المكعب ≥ 85٪) وتآكل المكونات.
التحقق من السلامة:
يؤكد اختبار التحميل الزائد باستخدام كتل حديدية يبلغ وزنها 50 كجم أن النظام الهيدروليكي يعمل ويعيد ضبطه بشكل صحيح دون حدوث أي ضرر.